咸寧高新技術產業開發區建設管理局：

你單位《關于對咸寧高新區雙創路貫通工程初步設計報告進行批復的函》收悉。根據咸寧高新技術產業園區管理委員會與咸寧市發展和改革委員會簽訂的《行政執法委托協議書》，咸寧市發改委委托咸寧高新區行使咸寧高新區區域內的行政審批權。我局組織專家評審并通過評審，現對該項目（項目代碼：2404-421250-04-01-748434）初步設計報告批復如下:

一、建設規模及內容

項目主要建設內容包括道路（含排水）、交通、照明、綠化工程4個專業。

設計長度：AK道路長315.259m、BK道路長355.728m，新建機動車道（瀝青混凝土路面）面積4404.12㎡，銑刨加鋪4cm厚瀝青混凝土面積1122.97㎡，現狀混凝土路面加鋪瀝青混凝土面積為735.05㎡，慢車道的面積為195.02㎡，彩陶罩面面積為2119.09㎡，喬木場地內移栽158棵，綠化面積4933.8㎡，新建720m的蓋板溝，照明路燈安裝中桿燈2盞，及土方、交通設施等內容。

二、設計方案

（1）道路平面設計

項目起點武咸城際鐵路，路線向東延伸，與現狀泉都大道相接。路線由平曲線、直線組成，一塊板形式。根據規范要求，AK、BK道路設置為單向坡，坡向土路肩側，與現狀路面相接位置采用與現狀一致的橫向坡。

（2）道路縱斷面設計

縱斷面控制因素主要為兩端已有道路確定設計高程及場地自然高程，兼顧整體路網規劃高程。

（3）橫斷面設計

1.AK、BK道路標準段

0.75m（土路肩）+2.5m（慢車道）+1.0m（標線隔離帶）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.75m（土路肩）=9.0m。

道路路面排水采取單向坡排水，橫坡為2.0%，坡向泉都大道外側；土路肩橫坡3%，坡向向外。

2.AK、BK道路共板路段

0.75m（土路肩）+2.5m（慢車道）+1.0m（標線隔離帶）+3.5m（車行道）+1.0m（中心黃線分隔）+3.5m（車行道）+1.0m（標線隔離帶）+2.5m（慢車道）+0.75m（土路肩）=16.5m。

道路斷面機動車道路面排水采取雙向坡排水，橫坡為2.0%，坡向與標準段一致；土路肩橫坡3%，坡向向外。

3.AK、BK道路與現狀車行道相接位置（不含漸變段）

0.75m（土路肩）+2.5m（慢車道）+1.0m（標線隔離帶）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+現狀車行道。

BK0+000-BK0+100.088段道路橫向坡隨現狀道路坡向，BK0+100.088-BK0+132.628段橫向坡過渡段（由+2%漸變至-2%）；AK道路的橫向坡與現狀一致；土路肩橫坡3%，坡向向外。

（4）路基路面工程設計

1.路基設計：1）一般路基設計；2）特殊路基設計；3）路基邊坡防護及處理。

2.路面結構設計：1）道路路面類型比選；2）機動車道結構；3）驗收指標

（5）交通工程設計

1.交通標志；2.交通標線；3.埋入式太陽能同步發光道釘。

（6）道路排水工程設計

沿道路慢車道右側設置蓋板溝，并在渠化島位置橫穿道路，順坡排入末端現狀植草溝。磚砌蓋板溝凈寬為400mm，深600mm，BH=400×600，預制蓋板B4-5。過路雨水連接管管徑均為DN400，雨水連接管坡度與設計道路的坡度一致。

（7）道路照明工程

從雙創路路燈系統引入路燈電源。道路照明采用中桿燈雙側對稱布燈方式，路燈桿設于道路人行道上，距機動車道路緣石0.6m。機動車道側一般采用半截光型LED4×200W，安裝高度15m。鋼制燈桿。

（8）綠化工程

現狀所有喬木均保留，道路慢車道邊坡綠化與現狀綠化銜接處，植物設計采用喬木+地被+草坪種植形式，與現狀路側綠化形式保持一致。喬木因道路位置變動進行場地內移植，平整場地后地被補種與現狀相鄰品種保持一致，沿著現狀草坪線補植草坪。

渠化島位置處植物設計采用喬木+草坪種植形式。喬木均保留現狀樹木，地被以馬尼拉草為主，保持視線通透。

泉都大道一側的綠化帶為防止遮擋視線，植物設計以地被+草坪形式。綠化帶端頭以草坪為主，綠化帶中段以地被為主，品種采用金葉石菖蒲、金邊六月雪、毛鵑等品種。

三、項目選址

項目建設地點位于高新區雙創路銜接泉都大道支路，西起于雙創路，分左右兩條城市支路向東延伸銜接泉都大道。

四、總投資及資金來源

項目總投資為535.77萬元，資金來源為建設單位自籌。

特此批復。

附件：工程概算核定表

咸寧市發展和改革委員會（高新區）

2024年7月23日??