市交通運(yùn)輸局：

現(xiàn)將市六屆人大二次會(huì)議第056號(hào)建議提出的“關(guān)于加強(qiáng)咸寧市區(qū)公共交通規(guī)劃與建設(shè)建議”的辦理（落實(shí)）情況函告如下，請(qǐng)綜合后一并答復(fù)代表。

一、公共交通基本情況

（一）園區(qū)內(nèi)公交線路情況

1.高新區(qū)與市客管處、楓丹公交密切對(duì)接，遍訪園區(qū)企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求設(shè)定線路和方案。經(jīng)各部門共同協(xié)調(diào)，目前高新區(qū)內(nèi)有4條定制線路（園區(qū)一、園區(qū)二、園區(qū)三、園區(qū)四），高新區(qū)對(duì)每條線路每年補(bǔ)貼24萬，共計(jì)96萬/年。園區(qū)內(nèi)的線路設(shè)定、站點(diǎn)設(shè)置、港灣式候車亭建設(shè)都是由高新區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一維護(hù)、統(tǒng)一管理。每季度楓丹公交公司均會(huì)上門對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行回訪，回訪結(jié)果統(tǒng)一匯報(bào)至高新區(qū)科經(jīng)局，由高新區(qū)科經(jīng)局進(jìn)行實(shí)時(shí)的線路調(diào)整。另外在咸安區(qū)政府的要求下，專門為第二人民醫(yī)院設(shè)置了公交站點(diǎn)，將園區(qū)4路延伸至第二人民醫(yī)院，切實(shí)解決市民就診、出行問題。

2.市民之家遷至高新區(qū)后，楓丹公交公司對(duì)城區(qū)的2條線路（10路、16路）進(jìn)行了延伸，并將6路主公交線延伸至市民之家，這些舉措在一定程度上解決了市區(qū)中心城區(qū)與園區(qū)的交通問題。

（二）企業(yè)員工上下班通勤情況

高新區(qū)主動(dòng)深入企業(yè)，考慮園區(qū)企業(yè)通勤車的購車、維護(hù)成本較高，主動(dòng)對(duì)接楓丹公交，根據(jù)企業(yè)的個(gè)性化需求向企業(yè)提供定制化的通勤租賃服務(wù)，根據(jù)各企業(yè)不同的線路需求，車輛租賃費(fèi)用在110元-160/趟次左右。據(jù)了解，目前全國各地高新區(qū)企業(yè)基本上都采取定制通勤服務(wù)。

二、園區(qū)公交存在問題

現(xiàn)有的公交線路雖然滿足了園區(qū)內(nèi)部分企業(yè)、單位的出行需求，但也存在一些問題，主要集中在以下方面。

1.公交線路和趟次少，乘客候車時(shí)間過長。目前高新區(qū)建成區(qū)面積約29平方公里，園區(qū)內(nèi)大大小小道路35條，道路縱橫交錯(cuò)，企業(yè)400余家，公共交通要做到全面覆蓋并滿足所有企業(yè)需求難度較大。

2.公交運(yùn)營單位成本高。近年來市民出行選擇多樣化，高新區(qū)大部分員工和城區(qū)市民使用共享單車、網(wǎng)約車、電動(dòng)車、摩托車、私家車出行較多，實(shí)際乘坐園區(qū)公交人數(shù)不多。據(jù)楓丹公交公司統(tǒng)計(jì)，園區(qū)4條定制線路平均每趟運(yùn)送乘客分別為3.9人、2.2人、2.3人、3.1人，其他線路公交車輛途徑園區(qū)客流量也較少。楓丹公交作為民營企業(yè)，在客流量不足的前提下，難以新增公交線路和增加現(xiàn)有線路運(yùn)營趟次。

三、下一步工作計(jì)劃

一是加大協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)力度，爭(zhēng)取相關(guān)部門進(jìn)一步在資金、設(shè)施建設(shè)等方面加大投入，切實(shí)解決群眾公共出行問題。

二是加大走訪力度，對(duì)園區(qū)企業(yè)進(jìn)行廣泛的走訪、調(diào)研，協(xié)調(diào)各交通企業(yè)與園區(qū)企業(yè)溝通，互相理解、互相支持，提出多樣化、個(gè)性化的解決方案，共同把園區(qū)的企業(yè)員工的出行的問題解決。